Тюнинг

Что можно, а что нельзя делать при тюнинге автомобиля

Новые правила тюнинга автомобиля, вступившие в силу 1 июля 2021 года, согласно которым под регистрацию попадают даже дополнительные динамики, как ни когда сделали актуальным вопрос, что можно устанавливать на машину, а что нет. Из-за несоблюдения требований могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра или при попадании в ДТП. Следует понимать, что любые конструктивные изменения в автомобиле играют против ее владельца, в частности, если дело доходит до суда.

Какие бы бурные обсуждения не вызывал данный вопрос, существует вполне логичное объяснение, почему под запрет попадает тот или иной элемент.

Нестандартный бампер

Нестандартные бамперы требуют одобрения ГИБДД в целях безопасности. Дело в том, что они могут иметь острые края да и сами быть шире заводских. Такая конструкция представляет реальную опасность для людей и соседних транспортных средств на дороге.

Если на автомобиль решили установить металлический бампер, водителю придется запастись терпения, и все равно скорее всего у него это сделать не получится. Как такого запрета на их регистрацию нет, однако сотрудники ГИБДД с трудом соглашаются на подобного рода изменения в машине. Это негласное правило действует не везде. Например, в Сибири, на Дальнем Востоке или Камчатке, где, как и защита картера, усиленный бампер является жизненной необходимостью, сотрудники ГИБДД не препятствует его регистрации.

Колеса увеличенного размера

На машину разрешается устанавливать колеса только тех диаметров, которые рекомендует производитель. Каждая автокомпания составляет список допустимых размеров шин, являющийся обязательным для соблюдения. Любое расхождение с ним следует согласовывать и регистрировать в ГИБДД.

Такая предосторожность связана с тем, что установка шин большого диаметра изменяет тормозные характеристики. Чтобы доказать безопасность данного изменения, автомобиль следует подвергнуть испытаниям на специальном стенде. Положительное решение ГИБДД возможно, только если будет предоставлено заключение, что эффективность торможения автомобиля не пострадала. Кроме этого, замена шин на меньший или больший диаметр может стать причиной снижения поперечной устойчивости. Из-за огромных колес нарушается работа спидометра. Чтобы прибор функционировал корректно, необходимо произвести его корректировку в аккредитованной лаборатории.

Проставки

Установленная на диск проставка приводит к тому, что часть колеса выходит за пределы арок. Цель такого тюнинга — сделать внешний вид автомобиля более эффектным. В то же время это приводит к увеличению поперечной устойчивости и снижению управляемости. Так как конструктивное вмешательство влечет за собой изменение технических характеристик, оно требует проверки. Впрочем, сотрудники ГИБДД не имеют инструментов, с помощью которых можно быстро обнаружить наличие поставок, и полагаются, как правило, на визуальный осмотр.

Нестандартные колпаки на колесах

Даже установка нештатных колпаков на колеса требует регистрации в ГИБДД. В инспекции должны быть уверены в надежности их крепления, ведь нередко на дорогах встречаются отлетевшие элементы. На деле на это редко обращают внимание.

Дефлекторы на стекла

Как это ни странно, но пластиковые элементы на боковых окнах, которые так часто можно встретить на автомобилях, также требуют регистрации. Обычно их устанавливают те, кто курит, чтобы иметь возможность приоткрыть стекло в дождь.

На практике дефлекторы обычно не регистрируются. Выполненные из поликарбоната не представляют опасность, что нельзя сказать об оргстекле. По правилам пройти технический осмотр с такими доработками невозможно. Но это больше зависит от человеческого фактора. Если раньше проверки зачастую носили формальный характер, то сегодня с ужесточением контроля со стороны МВД технический осмотр с установленными дефлекторами пройти сложно.

Спойлер

Спойлеры устанавливают, чтобы придать автомобилю эффектный вид. Однако его наличие не только влияет на технические характеристики, но и может представлять опасность. Его регистрация является обязательным условием.

Затемняющая полоса наверху ветрового стекла

Полоска тонировки на ветровом стекле запрещена, если это не предусмотрено заводом.
Запрет на то, чтобы что-то клеить на лобовое стекло, объясняется обеспечением безопасности при столкновении. Оно изготавливается из специального материала — триплекса, и при ударе о твердую поверхность не трескается, покрываясь трещинами. Если на стекло что-то наклеить сверху, меняются его свойства, и неизвестно как оно поведет себя во время ДТП. В заводском исполнении затемнение интегрируется внутрь него, оно испытывается и сертифицируется. 

Тонировка боковых стекол

По государственному стандарту светопроводимость ветрового и боковых стекол должна быть не менее 75 и 70 процентов соответственно. При обнаружении данного нарушения, сотрудники ГИБДД потребуют оплатить штраф и снять затемняющую полосу. Запрет тонировки на стеклах связан с безопасностью. Во-первых, при ударе они должны разбиваться на неострые осколки. Во-вторых, к примеру при попадании в воду, оно сделано так, чтобы его можно было легко выбить. Неизвестно, будут ли соблюдаться данные условия, если на него наклеить сверху пленку.

Шторки

Незаводские шторки имеют такой же запрет, как и дефлекторы или затемняющие пленки. Данную опцию можно заказать при покупке автомобиля, в некоторых моделях предусмотрена возможность установки штатных элементов.

Другие возможности:

• Поисковики: GOOGLE, ЯНДЕКС, DUCKDUCKGO