Первые кроссоверы СССР: самоделки из 70-80-х
Сделать полноприводный автомобиль самостоятельно тогда было особенно сложно: разрешалось использовать только мотор ЗАЗ мощностью 30–40 л.с.Подъемные силы «самавто»
Из простого утоления острого автомобильного голода и желания иметь хоть какой-то моторный экипаж с крышей, пусть и со слабосильным мотоциклетным мотором, выросло целое движение: проявляя недюжинные талант, смекалку и работоспособность, домашние умельцы стали строить автомобили, которые советская промышленность отказывалась выпускать. Скажем, машины класса гран-туризмо и, конечно же, авто повышенной проходимости — для нашей страны они были куда актуальнее спортивных купе.
А ведь сделать полноприводный автомобиль самостоятельно в Союзе было особенно сложно. Мотор ЗАЗ мощностью 30–40 л.с. (а использовать более мощные агрегаты долгие годы не позволяли технические требования к самоделкам) годился лишь для очень компактных автомобилей. Но это полбеды. Со временем самодельщики стали-таки использовать и более мощные двигатели, и благодаря довольно демократичной системе оценки самодельных конструкций такие автомобили получали государственные номера и допуск на дороги общего пользования.
